作为中国民族轿车工业的代名词，红旗轿车近些年受到越来越多人的欢迎。单2021年，红旗品牌销量就超过30万辆，同比增长50.1%。

“红旗”能取得今日之成就，离不开一个人的贡献，他就是一汽集团第一任厂长、被誉为“中国汽车工业的开创者”的郭力这位中国汽车业的“开国功臣”，带领一汽研发、生产出解放牌汽车、红旗汽车，在上世纪五十年代名动天下。

不过让人疑惑的是，这样一位举足轻重的人物，却在52岁的年纪被“发配”到厂里扫厕所，这是怎么回事？

参加抗战，三过家门而不入郭力原名高崇岳，1916年出生于河北省大城县大高庄的一个普通农户不过，他并没有在河北生活很久，就跟着“闯关东”的浪潮，随父亲去了东北，在东北定居下来1931年，“九一八事变”爆发，东北三省沦入日寇之手。

高崇岳目睹山河破碎，对日军的暴行深恶痛绝，从此立下投身革命的伟大志向1932年，16岁的高崇岳以高分考入哈尔滨高等工业专业学校进入高专后，他不仅学习更加刻苦，同时积极参加学生运动1933年，高崇岳加入中国共产党，正式成为革命的一份子。

彼时东北抗日形势严峻，身为一名大学生，高崇岳不得不从事地下活动，为组织搜集情报1936年，哈尔滨地下党组织遭到破坏，多名地下党被捕，高崇岳侥幸逃过一劫，为了躲避日军的抓捕，他只好回到老家河北，失去了和组织的联系。

回到老家的高崇岳，过了一段短暂的安稳日子，和当地女孩张蕙兰成亲，并生下了一个可爱的女儿不过，就在女儿出生几天后，“卢沟桥事变”爆发，日军长驱直入，战火烧到了河大城县高崇岳身背国仇家恨，毅然决定离家参军，保家卫国，这一走就是8年，直到抗战胜利才回来。

回忆起那段心酸往事时，妻子张蕙兰回忆说：“他一走就是8年，连个人影都见不着”其实，高崇岳并没有离开家乡，而是参加了当地的游击队只是因为不想暴露自己的身份，也为妻女的安全着想，他三过家门而不入，只等着抗战胜利后和家人团聚。

1939年，高崇岳二次入党，化名郭力，继续从事地下工作。抗战胜利后，他终于有了一展才华的机会，担任晋察冀边区兵工厂厂长，开启了多年的军工生产工作。

开创中国汽车工业，一汽第一任厂长1949年12月，毛主席出访苏联访苏期间，毛主席不仅和苏联领导人进行了多轮谈判，还参观了苏联多座重工业基地，其中就包括斯大林汽车制造厂当一辆辆崭新的汽车从工厂开出来时，毛主席深受震撼，当即对随行人员说：“我们也要有自己的大工厂！”。

随后，毛主席就和苏联领导人敲定了汽车工业援建项目1950年2月，郭力接到一纸调令，被任命为汽车工业筹备组第三组主任时年34岁的郭力，就此扛起了开创中国汽车工业的大旗不过，对于一穷二白，而且没有任何经验的中国来说，建立汽车厂简直难如登天，光筹备工作就做了两年。

期间，郭力没有丝毫懈怠，带领着筹备组的同志，一边找人才，一边寻找适合建厂的地址，同时将苏联提供的资料、图纸翻译成汉语，并进行了大量的修改工作，不知疲倦地奋斗着

一年多后，在苏联专家的建议下，郭力最终将汽车厂址定在了长春市郊的孟家屯当时，这里一片废墟，只有日军留下的细菌工厂的断臂残骸但郭力没有退缩，他指着大片荒芜之地对大家说：“在这里，我们要建设全国第一座汽车制造厂！”。

1952年，36岁的郭力，被重工业部任命为“长春汽车厂”（一汽的前身）厂长，也是“一汽”的第一任厂长建厂之初，长春汽车厂只有一百多名技术人员，还是郭力千辛万苦从全国各地召集而来，根本不够用为此，郭力亲自出面和长春市政府协调，在政府的支持下，办起了汽车技术培训班，又兴办长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身），郭力既是厂长，也是校长。

当时，大家都没有造车经验，都是边学边干，但学习氛围浓厚，到晚上办公室还是灯火通明。对此，一汽的老员工陈祖涛回忆说：“大家拼命学，有时来不及回家吃饭碗，就一边啃窝窝头一边在夜校练题。”

不过，就在一汽即将破土动工之时，工人们却接到一个惊人的消息：厂长换人了，郭力调任副厂长这究竟是怎么回事？原来，这是郭力主动做出的退位让贤之举当时，建造汽车厂时间紧迫，为了加快工程进度，郭力亲赴沈阳和北京，向东北局和中央提议由熟悉东北情况、能调动地方资源的同志担任厂长。

1953年初，经中央和东北局决议，原哈尔滨市长饶斌被调到长春，担任汽车厂厂长，郭力则退居第二位，担任副厂长兼总工程师一时间，“郭力让贤”在全国传为佳话，影响了整整一代人1954年，郭力带着500名实习生赴苏联学习。

回国后，郭力主抓汽车生产工作，为了尽快造出我国第一辆汽车，患有哮喘的他，每天都会戴着口罩在车间忙碌着在大家的齐心协力的努力下，一汽的试生产一次成功，于1956年7月推出了我国第一批“解放牌”卡车，举国沸腾。

两年之后，第一批“红旗牌”高级轿车也设计成功，中国汽车工业渐露峥嵘

再当厂长，却被分配到扫厕所1959年，饶斌离开一汽，郭力临危受命，再次担任一汽厂长彼时，全国上下正经历三年困难时期，又与苏联交恶，专家撤走在如此不利局面下，一汽也陷入面临停产的困境这时，是郭力站了出来，他带领工人将原有的苏联工艺全部翻新，重新恢复生产，逐渐将一汽带入正轨，为后来一汽年产4万辆汽车打下坚实基础。

在他第二次担任厂长的五年时间里，一汽发展迅猛，迈入发展的“黄金期”1964年，国家开展托拉斯试点，郭力离开一汽，赴北京组建中国汽车工业公司，并担任总经理不久后又担任第一机械工业部副部长，主管全国汽车工业。

在郭力的统筹下，到1965年，中国汽车工业公司分公司遍地开花，在全国拥有75家直属企业，几乎覆海了全国汽车和零部件所有的生产企业然而，随着那个特殊时期的到来，中汽公司完全停产，不久后便消亡了同时，为中国汽车工业倾注大量心血的郭力也受到牵连。

1968年底，他被下放到江西“五七干校”劳动，这个曾经的一汽厂长，告别了心爱的造车岗位，沦落到打扫楼道和厕所不过，他并没有丧失对生活的信心，即使扫厕所也穿戴整齐，潇洒自若1972年，郭力获得“解放”，重回工作岗位。

高风亮节，从不给组织添麻烦郭力对中国汽车工业发展做出的贡献是巨大的，不可磨灭的，他的名字本该像那个年代的雷锋、王进喜一样，响彻全国 不过，他做事低调，从不居功，以至于没有多少人知道他的名字郭力初到长春时，住在组织安排的一栋小洋楼内。

不过到1952年，当妻儿都搬到长春时，他主动把小洋房腾出来，住进了职工宿舍郭力当上厂长后，来求他帮忙的亲戚不少，都想进厂，但每次都遭到郭力的婉言拒绝他告诉亲戚们：“我今天要是开了这个口子，以后还怎么管别人！”。

第一批解放牌汽车下线后，有新华社记者找到郭力，想给他做个专访，宣扬他的事迹但他想都没想就回绝了，他告诉记者：“能造出汽车是大家的功劳，不能把成绩算在我一个人头上！”当时正值计划经济时期，作为一汽厂长，郭力有一定的汽车对外分配权，但无论是妻子张蕙兰还是家乡的亲戚想买汽车，他也不会私自批准。

唯一的一次破例，是当他得知刘胡兰的母亲文秀，想为家乡经济建设购买一辆汽车时，他立刻回信，毫不犹豫答应下来，批准刘胡兰烈士的家乡文水县购买一辆汽车1964年，郭力受命开展托拉斯试点，来到北京工作初到北京时，他和秘书被安排在北京饭店居住。

不过，郭力不愿给组织添麻烦，从来不在饭店吃早餐，而是让秘书从外面把豆浆油条打包回来秘书难为情，每次都是用衣服裹着，把早餐带回房间

在江西劳动期间，因为常年累月的劳作，郭力患上了肝炎，恢复工作不久就病倒了，住进了医院当时，他一家人生活艰难，妻子没有工作，四个孩子中也只有大女儿成了家，另外三个孩子一个在当兵，一个在插队，一个在二汽工作，都过得很辛苦。

可当领导去探望他，提出安排他去香山治疗时，他说了一声“谢谢”，但解决不同意在他看来，自己对国家没那么多贡献，用不着兴师动众1976年是一个特殊的年份，三位国家领导人逝世，唐山大地震爆发也是在这一年2月，郭力病逝，享年60岁。

今天，我们怀念“新中国汽车工业第一人”、“一汽第一任厂长”郭力，因为他任劳任怨、淡泊名利，为新中国汽车工业殚精竭虑、呕心沥血如今，经过70多年的发展，一汽已经成为我国最大数的汽车企业之一，中国也早已成为全球第一大汽车生产国、消费国。

而且一切，离不开郭力等第一代汽车人的贡献