日前，网通社从上海钢联发布的数据来看，新能源汽车部分锂电材料报价下跌其中，电池级碳酸锂跌 7000 元 / 吨，均价报 35.5 万元 / 吨；工业级碳酸锂跌 7500 元 / 吨，均价报 31.9 万元 / 吨；氢氧化锂跌 2000~3500 元 / 吨；镍豆跌 5400 元 / 吨。

由此来看，原材料价格也是导致电动车价格下降显著因素原材料价格上涨意味着零部件价格上涨，对于厂商产品策略有一定影响造成电池原材料，也就是锂价格上涨主要原因是市场需求旺盛等因素导致价格暴涨但随着新能源汽车产销量增长率下降，以及插电混动和增程式电动车的快速崛起，新能源汽车平均单车电池装载量和总需求增长率便会随之下降。

去年 11 月，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅发布了《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，明确提出做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展杜绝国内锂电产业链供应链阶段性供需失衡、囤积居奇、不正当竞争、盲目扩张，以及低质低价竞争发生。

为保障锂电产业链供应链协同稳定，各地工业和信息化主管部门要及时了解本地锂电制造及一阶材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解质等）、二阶材料（电池级碳酸锂、氢氧化锂等）产业发展情况，制定本地区锂电产业发展政策，建立创新引领、技术优先、公平竞争、有序扩张的发展格局。

在 2 月 17 日中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体沟通会上，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，锂价今年下半年会进一步回归到 35 万 -40 万每吨的理性价格水平，锂价的平衡点可能在 20 万一吨左右。

从长期来看，全球锂资源储备量充足，且可开采了持续增加，电池材料回收产业也将迎来发展机遇今年年初，特斯拉 Model 3 与 Model Y 先后迎来多次价格下调特斯拉中国副总裁去年底曾表示，电动车的价格与成本相关。

并且，特斯拉已开始在国内采购电池，零部件成本、制造成本、运输成本和仓储成本都大幅降低目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，除特斯拉外的自主品牌（比亚迪、吉利）、造车新势力（小鹏、蔚来）在内也在多次发生 " 价格战 "。

从此次部分锂电材料报价下跌来看，原材料价格也可能是导致电动车价格下降的显著因素，也许我们可以说电动车还有降价空间？（图 / 文 网通社 石瑞）